Saken er i hvert fall den at opplæring av personell som skal yte bistand til sjøs i henhold til den nye brannlovens paragraf 11 g er i gang igjen. Etter flere års stillstand blir det i løpet av høsten 2002 arrangert to ”grunnkurs for RITS” i regi av Norges Brannskole (NBSK). Det er litt merkelig at NBSK fortsatt bruker begrepet RITS (redningsinnsats til sjøs) da dette er et registrert varemerke. Det er gjort av stiftelsen SOSCON som bl.a. driver opplæring av medarbeidere til kollegastøttegrupper. Der har RITS en helt annen betydning: rekonstruksjon og integrasjon av traumatisk stress. Den siste forkortelsen er derfor BIB, som står for brann i båt.
Fem kommuner
Siden forrige runde i 1995 er det kun Larvik brannvesen som har hatt folk på kurs. Dette har flere årsaker. Det var stort engasjement i kjølevannet av Scandinavian Star ulykken i 1990. Opplæring ble satt i system, og i 1995 var det hele i gang. Fem kommuner ble plukket ut til å få særskilt opplæring for å kunne bistå ved brann om bord i skip. Det ble også bevilget penger til innkjøp av drakter, transportkasser og annet nødvendig utstyr. Disse kommunene var Bodø, Bergen, Kristiansand, Larvik og Oslo. Det ble etter en stund diskusjon om forsikringer for de mannskaper som tjenestegjorde her, eller rettere sagt mangel på forsikringer. Det ble heller ikke bevilget nok penger fra staten mente fire av de fem kommunene, og sa dermed opp avtalen. Kommunene så det ikke som sitt ansvar å dekke merkostnadene for beredskap utenfor sine egne grenser. Med bakgrunn i bistandsplikten som ligger i lovverket, som også gjelder samtlige kommuner i Norge, satt enkelte kommuner begrensning ved at transport til havarist kun skulle foretaes med båt og ikke helikopter. Det ville si det samme som at man ikke fikk et fullgodt tilbud. I de fleste tilfeller hvor havaristen er et stykke i fra land vil det være raskest og mest effektivt hvis man bruker helikopter, og at heller forsterkninger kommer etter i båt.
Draktproblematikk
Det har også pågått en diskusjon rundt bekledning ved transport av helikopter. Når det flys over åpent vann skal det i utgangspunktet benyttes overlevelsesdrakt. Da var det noen som mente at det var en god ide å kombinere denne bekledning med røykdykking. Flere problemer oppsto rundt dette. En godkjent overlevelsesdrakt skal ha vulket på faste hansker, det er det ikke på en kombidrakt. Har man vært noen ganger i sterk varme, noe som fort vil skje på båt, ser man problemet med kombinasjonen av vanntett drakt og transport av varme/svette vekk ifra kroppen.
DBE har i år bevilget 6 000,- pr. person som har RITS-kurs til øvelse og utstyr. I tillegg får NBSK 100 000,- pr. kurs de avholder. I 1995 ble det avholdt 10 kurs a 20 mann, i 2002 er det snakk om to kurs med 20 stykker på hvert kurs.
COMMENTS