Hitra er en langstrakt øykommune i Sør-Trøndelag med tre brannstasjoner med til sammen 32 deltidsmannskaper og fire befal. Da det var behov for å skifte ut en eldre mannskapsbil, fikk brannvesenet tre millioner kroner til finansiering. Men istedenfor å kjøpe en ny bil for pengene, ønsket brannsjefen å se på hvilke alternative løsninger de kunne få for summen.
En arbeidsgruppe med mannskaper fra to av stasjonene ble satt ned og disse reiste blant annet til Røros hvor de fikk prøve den fremskutte enheten der.
– Etter å ha prøvd skjærslokker og IR-kamera på Røros, var det samstemmighet i gruppa om at dette var fremtidens slokketeknologi. Vi så også på erfaringer fra branner vi har hatt og ble enige om at resultatet av disse brannene kunne blitt bedre hvis vi hadde hatt skjærslokker og IR-kamera da, sier Oddvar Olsen.
Etter dette ble innkjøp av biler utlyst i Doffin – basen og etter innkomne tilbud ble det kjøpt to demobiler av typen Mercedes Sprinter utstyrt med skjærslokker. I tillegg er det kjøpt inn IR-kamera og overtrykksvifter til begge bilene. Samtidig kjøpte man en 1998-modell mannskapsbil.
– Hverdagen for røykdykkerne våre med dette utstyret blir nå mye bedre, ikke minst sikkerhetsmessig. Nå drøfter vi om overbefalet skal ha med seg bilen hjem og rykke ut direkte til brannstedet, men på Hitra har kun overbefalet vakt og det ønskelige er at bilen rykker ut med to mann. En løsning kan bli at bilene blir stående på stasjonene og at de to første mannskapene rykker ut med bilen. Erfaringer med bilene vil avgjøre hvilken organisering vil faller ned på, sier brannsjefen.
Fire av mannskapene har allerede vært på kurs i bruk av skjærslokker, IR-kamera og vifte i Borås i Sverige. Nå skal de resterende mannskapene gjennom et to dagers kurs hvor Christer Palmqvist fra Redningstjenesten i Borås kommer til Hitra. Dette lå inne i kontrakten ved kjøp av de fremskutte enhetene.
De to store risikoobjektene i kommunen, er de undersjøiske tunnelene Hitra-tunnelen og Frøya-tunnelen. Spesielt er Hitra-tunnelen med sin sterke stigning risikoutsatt på grunn av stor trafikk av trailere. En fremskutt enhet vil være stasjonert på lokalstasjon ved innkjøring til tunnelen.
– Vi ser for oss at skjærslokkeren med skumpumpe kan dempe brann i en trailer i tunnelen. Vi har også skipsverft og mye skipstrafikk hvor skjærslokkeren kan ha stor nytte ved brann. Men det er samtidig viktig å påpeke at skjærslokkeren er et supplement til den eksisterende beredskapen, den erstatter ingenting, avslutter brannsjef Olsen.
COMMENTS