Tid-, ressurs- og kunnskapskrevende
Ulykken var i en rundkjøring ved av- og påkjøringsrampen til E6. Årum ligger i Fredrikstad kommune, på grensen mot Sarpsborg. Årum er Sarpsborgs slokke- og innsatsdistrikt, på grunn av sin nærhet til brannstasjonen i Sarpsborg, etter avtale med Fredrikstad kommune.
I tillegg har Sarpsborg det regionale ansvaret for akutt forurensning på land i IUA-rollen.
Ved ankomst lakk det fra fremre mannlokk. Det var ikke store mengder, men nok til at det var en betydelig sky på grunn av avdampningen.
Det var varmt og lite vind, hovedsakelig i syd-vestlig retning.
Det er spredt bebyggelse i området, og nærmeste bolighus er 50 meter fra ulykkesstedet.
Total mengde på tanken var 31.880 kg saltsyre med 30 prosent konsentrasjon.
Hell i uhell
Det er jo ofte sånn at det kan være hell i uhellet. Hellet denne gangen var at lekkasjen og avgassingen var begrenset. Vindretningen var dessuten gunstig. Det tok lang tid å fremskaffe ressurser til å evakuere trafikanter og bebyggelsen nær stedet.
Når man etter en tid fikk de ressursene man trengte, gikk evakueringen raskt. Informasjonen til berørte var bra og trafikkavviklingen forløp forholdsvis greit.
Det er viktig å merke seg, om vi skal bruke erfaringene fra denne hendelsen, at evakuering vil i mange tilfeller være en av de største utfordringene. Mange steder har politiet begrenset med ressurser å sette inn. Evakuering kan bli en livreddende innsats hvor brannvesen må bidra.
Ved ankomst til ulykkestedet så vi to kvinner med en barnevogn på fortauet nedenfor tankbilen, ikke lenger unna enn 20 meter. De hadde uten å bli stoppet, gått rett inn i ulykkesstedet og gasskyen.
Før man fikk sperret av området reagerte også tilskuere i nærheten på gassen.
– Hva får folk til å utsette seg for slik risiko? Svaret må jo selvfølgelig være manglende kunnskap, og at det ikke var tilstrekkelig personell til å stenge av stedet.
Informasjon
Den utenlandske sjåføren ble raskt sendt til sykehus. Fraktbrevet lå et sted i førerhytten og var ikke mulig å få tak i.
Meldingen til oss gikk ut på saltsyre. Det å få bekreftet dette og få informasjon om konsentrasjonen var imidlertid vanskelig.
Vi sto der med en håndfull med løse fare- og stoffnummerskilt. Seks løse siffer gir mange kombinasjoner!
Velten hadde ødelagt skilt både foran og bak på bilen. Skiltet var av typen løse enkelttall, noe vi kanskje kan stille spørsmålstegn ved.
Saltsyre er et stabilt stoff, forutsigbart og lett håndterbart.
Tankbil er ikke trykksatt, vesken er stabil og kjent etsende. Viktig er også at den er blandbar med vann. Selv om det trengs større mengder med vann for å økte pH-verdien på syren, er dette en relativt ukomplisert prosess. Sanering av personell er derfor også enkelt.
De største utfordringene er gassen, som er korrosiv.
Håndteringen
Hvor stort utslippet til slutt ble, er ikke kjent, men det er mest sannsynlig sterkt begrenset.
Uansett er det en langvarig sak å flytte så mange tonn med syre over på annen tankbil.
Den første pumpen som ble satt inn hadde for dårlig kapasitet. Denne ble brukt i forsøket med å pumpe tanken direkte over på en annen tankbil.
Det var også nødvendig å trykksette tanken for å pumpe ut saltsyren. Dette var en prosess som var noe ukontrollerbar og en ny lekkasje i mannelokk nummer to oppsto.
Det å trykksette en tank som er utsatt for en velt, hadde vi et noe ambivalent forhold til. Vi måtte her støtte oss til transportørens kunnskaper.
Lekkasjen i mannlokket og en lekkasje i sugeslangene gjorde at vi ønsket å endre taktikk, også på grunn av tidsforbruket.
Etter noe tid ble en egen slam/sugebil med vakuumpumpe satt inn.
Da var tanken tømt i løpet av to timer slik at den ved hjelp av mobilkran og tungberger fra Falck kunne rettes opp.
Tidkrevende
Det å komme i gang med innsatsen er mer tidkrevende enn normalt for oss i brannvesenet.
Å søke informasjon er første utfordring, og meget viktig i ved slike hendelser.
Ressurser
Foruten Fredrikstad brann- og redningskorps og Sarpsborg brann- og feievesen, bisto industrivernet på Borregaard med mannskap, ekspertise og utstyr. Borregaards rolle ble å hjelpe til med opprettelse av saneringsplass, vannforsyning og skumutstyr i tilfelle en større lekkasje.
I tillegg ble det brukt slam/sugebil, fagfolk fra transportøren, mobilkran samt Falck for bergning og med løfteputer for større kjøretøy. Statens vegvesen, som eier av vegen og pumpestasjoner i fotgjengerundergangen, kommunens miljøvernavdeling og et større oppbud av politifolk deltok også i innsatsen. Det betyr et stort apparat med mange mennesker i førstelinje og andrelinje.
Så må vi ikke glemme pressen med saltsyre under skoene og muligens noe redusert luktesans.
Konklusjon
Det som er spesielt for denne typen hendelser, og det vil i stor grad være uavhengig av stoffet, er at den skiller seg fra de innsatser vi er vant med.
Tids-, kunnskaps- og ressurskrevende må være stikkord.
COMMENTS