Standarden NS 11060 som gjelder brann- og redningskjøretøyer ble utarbeidet i 2019. Standarden tar for seg funksjonelle og tekniske krav til brannbiler. Hvert femte år skal standarden revideres og Standard Norge tar nå initiativ til oppstart av arbeidet.
Lars Brenden,
Brann & Redning
NS 11060 var den første standarden som ble utarbeidet for brannbiler i Norge. Bruk av standarden skal bidra til å sikre minstekrav til nødvendig utstyr, god kvalitet og effektive anbudsrunder knyttet til planlegging og innkjøp av kjøretøy til norske brann- og redningsvesen. Standardisering av materiell og reduksjon av utvalgskriterier skal redusere kostnader og effektivisere anbudsprosessene nasjonalt.
Standarden setter minstekrav til spesifikasjoner, men er samtidig utviklet for å fremme innovasjon og skal bidra til økt bruk av ny teknologi, for å sikre liv, helse og verdier. For norske brann- og redningsvesen vil standarden gi forutsigbare minstekrav til nødvendig utstyr og god kvalitet.
Prosjektleder Thomas Oscar Andersen i Standard Norge sier at det er fire hovedmomenter man nå skal vurdere:
- Sammenheng med andre standarder
- Utstyr og digitalisering
- Elektrisk drift
- Bærekraft
ARBEIDET ER ÅPENT FOR ALLE
Ove Brandt er forespurt om å være komiteleder. Brandt var tidligere leder av RVR-tjenesten.
- Komitelederen skal lede møtene og være en nøytral part av komiteen samt være den som skal holde kontakt med medlemmene. En av de viktigste oppgavene vil være å samordne de ulike innspill samt påse at oppgavene blir utført i henhold til komiteens mandat og framdriftsplan, sier Brandt.
Brandt påpeker at standardiseringsarbeidet er åpent for alle. Her kan leverandører, bilprodusenter og brann- og redningsvesen delta.
I september ble det holdt et oppstartsmøte hvor et tyvetalls personer deltok. I møtet kom det opp mange forhold i dagens standard som deltakerne ønsket fokus på i revideringen:
- Merkebestemmelsene i forhold til ID-merking og spesialkjøretøyer
- Kravet til underkjøringshinder
- Deaktivering av radarsystemer som filvarsling
- Bedre sikring av utstyr
- HMS-krav til tak
Flere uttrykte behov for en standard som setter minstekrav samtidig som den blir mer tydelig på flere områder. Standarden må også være slik utformet at den kan gjenspeile endringer i fremtida. Det kan være ønskelig med egne kategorier for tankbil og stigebil.
HVORFOR BØR STANDARDEN REVIDERES?
Ove Brandt deltok utarbeidelsen av standarden i 2019. Han mener at det ved forrige runde var for dårlig brukermedvirkning fra brannvesenets sin side ved opprettelsen av standarden.
- Det var for få brannvesen som deltok. En mulig årsak er det var for dårlig kjent. De som var med, var aktive og kom med konstruktive og gode faglige innspill, men det ble for dårlig forankret ute i brannmiljøet fordi mange trodde ikke på at dette ville føre fram.
Han sier at det var for stort fokus på finne løsninger for å få avgiftsfritak for mindre «brannbiler» forrige gang.
- Det viktigste må være å få funksjonelle biler som oppfyller krav og behov. Med dette som utgangspunkt må det settes krav om fritak av eventuelle avgifter m.m. Her må DSB og skatteetaten snakke sammen og finne best mulig løsning.
OPPFORDRER TIL Å DELTA
DSB har pekt på noen punkter som kan klargjøres i en revisjon, blant annet med merking av kjøretøy.
- Dette blir et viktig arbeid. Videre vil arbeidet også se på nytt utstyr, blant annet sensorer som kan samspille med andre aktører i håndtering av nødsituasjoner.
- Målgruppen for standarden er de som anskaffer kjøretøyer til bruk i nødsituasjoner, i hovedsak kommunale eller interkommunale brannvesen, men samtidig må Statens Vegvesen også inkluderes som regulerende myndighet for kjøretøygodkjenning. I tillegg bør det absolutt være med produsenter i arbeidet.
Brandt poengterer nytteverdien for standarden i disse punktene:
- Standardens nytteverdi skal være for brukerne
- Bruk av likt utstyr vil gi bedre og raskere opplæring fordi antall varianter er lavere.
- Samhandling blir gjort enklere ved at utstyr og kapasitet er kjent for hver type bil, og med det bidrar til raskere og bedre beslutningsprosesser
- Nytteverdien vil også være der for produsenter, som «vet hva de skal tilby», men dette forutsetter at flere punkter tilpasses den aktuelle situasjonen.
- En god standard og vil være med på å lette arbeidet med utforming og tilbud på biler.
- En standardisering kan bidra til at markedet for anskaffelse av brannbil blir mer effektivt
Ønsker brann- og redningspersonell å være med i komiteen så send en e-post til Thomas Oscar Andersen på adresse: toa@standard.no
- Dette er viktig med brukermedvirkning for å få et best mulig resultat, avslutter Brandt.