Statens Havarikommisjon viser til blant annet manglende sikkerhetsutrustning, manglende mulighet for informasjon til trafikantene og beredskapsplaner som i liten grad omhandlet evakuering og selvredning. Dette begrenset forutsetningene for selvredning. I tillegg viser SHT til at strategi for slokking og styring av ventilasjon må drøftes og at koordinering mellom nødetater må bli bedre.
Helge Eidsnes er regionveisjef for Vestlandet og således eier både av Gudvangatunnelen og fremtidige undersjøiske tunneler i Rogaland.
Hva vil Statens Vegvesen gjøre på bakgrunn av rapporten?
– Statens Vegvesen har en jobb å gjøre som eier av tunnelene for å øke sikkerheten. Det tar vi tak i blant annet med bedre muligheter for deteksjon. Så må DSB og brannmiljøet bli enige om strategi for slokking og ventilasjon ved branner i tunneler. Her vil det ikke være noen ensartet løsning, men individuelle beredskapsplaner som avgjør innsatsen. Starter brannen nær et tunnelutløp så vil det være feil å trykke røyken gjennom hele tunnelen og sette folk bak brannen i fare. Det viser brannene i Gudvangatunnelen og Oslofjordtunnelen.
Men det er i dag rundt 300 brannvesen i landet som skal takle branner i ettløps- og toløpstunneler. Hvordan skal man gi disse riktig kompetanse til å kunne gjøre riktige grep?
– Statens Vegvesen må gi dem bedre beslutningsgrunnlag i form av informasjon om hvor brannen er og bedre opplæring som gjør at de tør å bruke tunnelenes sikkerhetssystem i form av ventilasjon. Det er avgjørende for å ta riktige grep. Kompetansen må DSB formidle når strategien er fastsatt.
Rogaland brann og redning IKS ønsker å etablere et kompetansesenter for tunnelsikkerhet og en øvelsestunnel. Støtter Statens Vegvesen dette?
– Statens Vegvesen er positive til initiativet som Rogaland brann og redning tar for å øke kompetansen. Tanken om en øvelsestunnel er spennende, men det er for tidlig å kunne inngå avtaler om dette. Den mulige øvelsestunnelen er en del av Rogfast-prosjektet som ennå ikke er vedtatt formelt, men vi har god tid til å jobbe videre med tanken. Samtidig har vi Runehammertunnelen hvor det i flere år har vært et samarbeid mellom brann- og veimyndigheter.
Brannsjef Henry Ove Berg i Rogaland brann og redning er bekymret for sikkerheten for sine mannskaper ved innsatser i de lange undersjøiske tunnelene. Forstår du bekymringen?
– Vi forstår at så lange tunneler gir rom for spørsmål og bekymring, men vi mener at toløpstunneler med den beste tilgjengelige sikkerhetsutrustningen vil ivareta sikkerheten til brannmannskaper og trafikanter godt nok, sier Eidsnes.
COMMENTS