Hensikten med storøvelsen i Alvdal var å trene mannskapene i hurtigfrigjøring ved ulykker med tyngre kjøretøy. Her jobber mannskaper fra brann og helse med frigjøring av person i lastebil
På norske veier i dag er det en stor pågang av tungtransport både fra norske og utenlandske selskaper. Disse kjøretøyene innehar en stor risiko når det gjelder uhell på veiene og må dessverre ta på seg en del av ulykkesstatistikken. Dette har ført til at Falk Bakke, som jobber som skadeforebygger i Gjensidige forsikring, har startet et eget prosjekt. Denne gangen var han kommet til Alvdal og han hadde i samarbeid med branninspektør Olav Wagenius fra Midt-Hedmark brann- og redningsvesen og instruktører fra Norsk Luftambulanse tilrettelagt for denne øvelsen. Bare i Alvdal var det i fjor over 20 trafikkulykker hvor tyngre kjøretøyer var involvert. Med andre ord så var det ikke uerfarne mannskaper som skulle øves.
Litt om prosjektet
Ett av de ”virkemidlene” Bakke har benyttet er å arrangere demonstrasjoner/katastrofeøvelser sammen med politi, brannvesen og ambulansetjenesten. Øvelsene skal også være en oppvisning for yrkessjåfører her i landet. Bakke sender ut invitasjoner til selskaper som får tilbud om å komme og samtidig se hvordan det arbeides på et skadested som innbefatter ulykke med lastebil og buss.
– Målgruppen har vært ledelse og sjåfører i transportbedrifter og andre bedrifter med store bilparker. Men når sjåførene blir innkalt til et opplegg på fritiden, kommer straks kravet om overtidsbetaling, og da har ingen transportbedrift råd til å ta kostnaden. Derfor har vi gjort opplegget til en familiedag, hvor hele familien blir invitert for Gjensidiges regning til en kombinert demonstrasjons- og opplevelsesdag.
Hunderfossen Familiepark har vært brukt som demo- og opplevelsessted.
– Målsettingen har vært å gjøre sjåførene bedre rustet til å ”håndtere” situasjonen dersom de blir innblandet i eller kommer tilstede der det har skjedd en alvorlig trafikkulykke. Stikkord er korrekt sikring av skadestedet, varsling, livreddende førstehjelp inntil de profesjonelle kommer og overtar, og det å tørre å ta ledelsen på skadestedet inntil nødetatene ankommer.
Det er jo slik at tungebiler ofte er innblandet i de alvorligste ulykkene. Tungbilsjåføren er ofte den som er minst skadd eller uskadd, og som dermed er den som må ta de første grepene på skadestedet, avslutter Bakke.
Øvelsen
Litt over klokken elleve kom det inn en melding til 110-sentralen i Elverum. Det var meldt om en trafikkulykke som involverte en buss og en lastebil. Flere personer var hardt skadet og minst to personer skulle være fastklemt – en i bussen og sjåføren i lastebilen.
Kort tid etterpå var både politi, ambulanse og brannvesen på plass. Det ble raskt besluttet å frigjøre pasienten i lastebilen først. Han satt godt fast og det ble benyttet hurtigfrigjøring ved hjelp av vinsj fra BAS – bilen til Alvdal. Samtidig startet redningsmannskaper å ta ut forulykkede ifra bussen. Etter hvert ble også Viktig redningstjeneste rekvirert med tungberger. En annen utfordring som ofte kan bli tatt forgitt er kulde. Når Olav Wagenius forteller at han har opplevd – 52 grader i Alvdal, skjønner vi godt at man må ha gode løsninger på ting.
Det har Alvdal gjort noe med og de disponerer en mobil ”varme vifte” med fleksirør som er spesial utviklet gjennom firmaet Noha. Alvdal har også egne varmetelt de kan plassere over kjøretøyer for å skape et mer temperert arbeidsmiljø og samtidig gi pasientene en sikker varmekilde. I dette tilfellet kom FIG-gruppen med varmetelt, som var på plass etter kort tid. Dette fungerte som samleplass for skadde og var plassert et steinkast unna ulykkesstedet.
Som veiledere på øvelsen deltok en etter hvert kjent gjeng i rednings-Norge, bak fra venstre Trond Boye Hansen, Harald Klemmetsen og Tor Erik Tømte. Foran fra venstre Kjell Kjensli og Pål Berg
Etter hvert som man fikk mer oversikt hadde man alt i alt tre personer som satt fast hvorav en var omkommet og lå under bussen. Da lastebil sjåføren var frigjort ble alt fokuset satt på å frigjøre pasienten som satt fast i bussen. Viking hadde allerede gjort klart forankring i bussen og så fort brannmannskapene hadde fått klippet av stolpene på den ”liggende siden”, ble vinsjen satt i gang og bussen åpnet seg på en måte som kunne minne om ”makrell i tomat-boksen”. Det var da trygt, godt med plass og sikkert for de resterende redningsmannskaper å ta seg inn til den frigjorte pasienten, for å få han/hun ut og inn i en ventende ambulanse.
Fra alarmen gikk til alle pasientene var frigjort tok det ca 35 minutter, noe som er bra til å være en hendelse av denne skalaen.
Evaluering
Etter øvelsen ble alle involverte bedt inn på en felles gjennomgang av øvelsen. Kjell Kjensli fra Oslo brann- og redningsetat tok oss gjennom hendelsen minutt for minutt, og lot alle som deltok komme med sine inntrykk og erfaring helt fra de ankom skadestedet og til øvelsen var avsluttet.
Godt gjennomført!
”Brannmannen” fikk også noen ord med øvelsesansvarlig Olav Wagenius, for å høre hvordan hans inntrykk av øvelsen var.
– Det kom også frem svakheter på det hydrauliske frigjøringsutstyret, og dette må vi gjøre noe med.
Ellers var det noen detaljer jeg så som vi må drille mer på. Fint at man får frem disse på øvelser og ikke på reelle hendelser, sier Wagenius.
Han legger ikke skjul på at både han og mannskapene var nervøse før øvelsen, men at de syntes dette var kjempeinteressant og lærerikt.
– Utfordringene våre framover blir nå å sørge for at vi får registrert tungbergere inn i trippelvarslinga vår ved melding om ulykker med buss og lastebil,. Dette fordi vi ønsker at også de skal få et tidlig varsel og kan komme til skadestedet på kortere tid, slik at vi slipper å miste viktig tid på å rekvirere de senere. Dette er noe jeg håper vil bli aktuelt ikke bare her i Alvdal, men også i resten av landet. En annen ting som også er veldig viktig er å holde motivasjonen blant mannskapene i de ulike nødetatene oppe. Slike øvelser som denne er så absolutt er med på det, avslutter Wagenius.
Reisende i hurtigfrigjøring
Det en bereist og en ikke lite ettertraktet gruppe ildsjeler som farter land og strand rundt for å drive opplæring i hurtigfrigjøring. I dette tilfelle var gruppen representert ved Harald Klemetsen fra Oslo Politidistrikt, Trond Boye Hansen fra Ambulansetjenesten Oslo og Akershus samt Tor Erik Tømte og Kjell Kjensli fra Oslo brann- og redningsetat. Med på turen til Alvdal var også redningsleder Pål Berg fra Oslo brann- og redningsetat.
Opplæringen skjer i regi av Norsk Luftambulanse og deres TAS 2-kurs (Tverrfaglig akuttmedisinsk samarbeid). Gruppen har lang og ikke minst bred erfaring fra alle deler av redningstjenesten og kan tilføre akuttetatene rundt om i landet mye lærdom, og dette virker begge veier. Tor Erik Tømte sier at gruppen selv lærer utrolig mye ved å samarbeide med akuttenheter rundt om i landet og ikke minst er det alltid trivelig å treffe andre kollegaer. Opplæringen har stort sett hittil vært rettet mot ulykker med personbiler, men dette er nå i ferd med å dreie mer og mer over på tungberging der det øves hurtigfrigjøring fra buss og lastebiler.
”Brannmannen”s to deltagere takker for innbydelsen, gjestfriheten og erfaringene vi fikk i løpet av besøket i Alvdal og ønsker alle involverte parter lykke til videre med sitt arbeid og engasjement.
COMMENTS