Det var stykkgodsskipet MS Nordskott som fikk brann i maskinrommet. Skipet, som er vel 100 meter langt, går i fast rute på kysten.
Meldingen til Salten Brann, som kom inn fra Hovedredningssentralen kl. 06.22, gikk ut på at kapteinen på MS Nordskott hadde bedt om assistanse fra RITS-gruppe. Det ble opplyst om at skipet hadde et mannskap på ni. Skipets mannskap hadde løst ut CO²-anlegget og trodde at brannen var slokket, men ønsket assistanse for å være sikker.
Et Sea King-helikopter var da allerede på plass. Samtidig var et Kystvaktskip på vei mot havaristen.
RITS-gruppa i Bodø klargjorde umiddelbart utstyr og var kl. 06.54 klare til opplasting i helikopteret på flystasjonen i Bodø. RITS-gruppa besto av standard oppsett med seks mann og åtte kasser, hvorav to av kassene inneholdt brannmannsbekledning. Mens klargjøringen foregikk, prøvde man i brannvesenet å finne opplysninger om skipet i skipsregisteret. Det ble også bedt om oppdatering fra HRS om hvilken type last skipet inneholdt. Det viste seg å være en umulig oppgave å finne ut dette. Det ble derfor gitt beskjed til RITS-gruppa at skipet i utgangspunktet kunne inneholde alt av farlig gods.
Distansen fra Bodø til havaristen var ca. 120 nautiske mil. Dette betydde at helikopteret måtte tanke underveis. Klokka 09.00 meldte utrykningsleder Kjell Roger Olsen at RITS-gruppa var fremme på havaristen.
RITS-gruppa innsats om bord i skipet besto i å ta seg ned i maskinrommet for å etterslokke og kjøle. Skipets mannskaper hadde utløst ett av to batterier med CO²-flasker. Brannen var forårsaket av en sprekk i et drivstoffrør. RITS-gruppa brukte skipets brannutstyr underinnsatsen. Kl. 09.37 meldte utrykningsleder at brannen var under kontroll.
Senere kom Kystvaktskip til stedet. Dette slepte havaristen til Harstad.
Øvelser gull verdt!
Bjørn Aage Orø i Salten Brann IKS var vakthavende sjef denne dagen. Hvilke erfaringer sitter de igjen med etter denne innsatsen?
– Våre erfaringer viser at både de praktiske og teoretiske øvelsene med RITS er veldig nyttige når hendelsene skjer. Spesielt er pick-up øvelser med helikopter gull verdt. Nå er vi samtidig i den situasjonen at vi bruker 330-skvadronen mye ved assistanse til trafikkulykker i regionen noe som gjør at vi kjenner helikopteret og mannskapene godt.
– Denne brannen viste nødvendigheten av en RITS-styrke selv om vår innsats ikke var stor denne gangen. Den viste også at RITS-opplegget med mannskap og utstyr fungerer bra. Samarbeidet med skipets mannskap var veldig bra, fordi det var et norsk skip og det var ingen språkproblemer. Vi har vært på RITS-oppdrag til russiske skip og da har det vært langt vanskeligere blant annet på grunn av språket.
– Hendelsen viste oss at det er nødvendig å ha med skift av underbekledning samt noe energimat fordi RITS-oppdrag kan bety lange og varme innsatser på skip. Vi vil også diskutere om den nye Nordkapp-drakta kan være interessant å bruke som kombidrakt. Da vil vi i så fall kunne slippe å ta med to ekstra kasser med brannbekledning, sier Orø.
COMMENTS