Bilen, en Mercedes Sprinter, er utstyrt med skjærslokker, IR-kamera, hjertestarter, stor bensindrevet vifte, førstehjelpsutstyr, lettere dørforseringsutstyr og to røykdykkerapparater. Bilen er stasjonert på hovedbrannstasjonen. I tillegg til å kjøre alene på automatiske brannalarmer, benyttes bilen på alle brannmeldinger. Skjærslokkeren har vært brukt med godt resultat flere ganger. Ålesund brannvesen har også skjærslokker på mannskapsbilen i Spjelkavik stasjon.
Ålesund brannvesen har ti mann (minimum ni mann) på vakt, fordelt på seks (fem) mann på hovedstasjonen og fire mann på Spjelkavik stasjon.
Hvis det konstateres at det er brann når den fremskutte enheten kommer frem alene, skal de to mannskapene innhente informasjon, gjøre en OBBO og klargjøre for innsats. Om forholdene tilsir det kan de starte utvendig slokking med skjærslokker. De skal ikke starte røykdykking alene, men de kan kle på seg utstyret og dermed være klare når hovedstyrken ankommer. Slikt sett vil de ikke tape tid.
– Vi har alltid vært vant til å rykke ut med fem mann samlet på alle utrykninger. Nå tok vi likevel en diskusjon om det var mulig å rykke ut med kun to mann fordi vi vet at sannsynligheten for at det er brann på en automatisk brannalarm er liten. Men skulle det likevel være en brann, ser vi ikke at de vil komme i noe dilemma. Med korte distanser vil hovedstyrken være fremme veldig raskt og de to første mannskapene vil inntil da kunne forberede en innsats, sier leder av beredskapen, Børre Thorsen.
Fordelen med denne ordningen er at resten av utrykningsstyrken kan slippe å bli avbrutt av unødige alarmer under øvelser eller annet arbeid. Andre fordeler er lett fremkommelighet i trange sentrumsgater, raskere i trafikken, og mindre risiko for trafikkuhell under utrykning.
– Ved å organisere oss på denne måten setter vi kunden i fokus ved å yte rask hjelp. Samtidig gir vi resten av styrken mulighet til å øve uforstyrret. I tillegg har vi valgt å bemanne den fremskutte enheten med formann på vaktlaget. Det gir han en god erfaring og en høyere operativ status. Alt i alt er dette en god løsning for oss, sier Thorsen.
COMMENTS