I april omkom to brannmenn og mer enn et dusin andre fikk røykskader under en storbrann i et underjordisk parkeringshus i Madrid. Nå viser det seg at brannen startet i batteriet til en elbil som hadde vært involvert i en kollisjon nede i p-huset.
Jørgen Lie
Brann& Redning
Brannen ble meldt kl 16 og det var allerede kraftig brann da brannvesenet ankom stedet. Det ble satt i gang røykdykking med to røykdykkerlag, hvor de etter hvert blir forulykket av en eller flere eksplosjoner som medfører at deler av garasjeporten og deler av taket faller over dem. Innledende hypoteser tydet på at den første av de avdøde brannmennene ble fanget i bygningsmassene, mens den andre omkom som følge av røykskader da vedkommende kom bort fra resten av gruppen sin etter at de ble utsatt for ytterligere en kraftig eksplosjon fra kjøretøyene som stod i brann.
To brannkonstabler døde i brannen, mens 15 andre mennesker ble skadet av røyken , derav en brannkonstabel som ble kjørt til sykehus med kritiske skader.
Etterforskere har nå offisielt bekreftet at årsaken til brannen var forårsaket av en utilsiktet kollisjon mellom en elektrisk Porsche Taycan og en parkert bil i andre underetasje. Ulykken førte til at batteriet i kjøretøyet tok fyr og skapte en voldsom røykutvikling.
Vitner har beskrevet at bilen plutselig skal ha kjørt tvers igjennom den første porten før det traff en annen parkert bil, før den rullet videre og stoppet i en annen port. Årsaken bak denne hendelsen er ennå ikke fastslått, men etterforskere mener at det skyldtes en forveksling mellom forover og revers.
Bilens batteri tok umiddelbart fyr, og forårsaket en stor sky av svart røyk i løpet av sekunder. De to passasjerene i Porschen klarte å komme seg ut av bilen ved hjelp av andre forbipasserende som også var i parkeringshuset.
Parkeringsanlegget skal ha vært utstyrt med sprinkler, men etterforskingen har ikke sagt noe om hvorvidt det har fungert eller om det har hatt noen påvirkning på utfallet av brannen. Siden det brant kraftig, dukker selvfølgelig spørsmålene rundt om det ikke kan ha fungert da det brant såpass kraftig allerede ved brannvesenets ankomst. En hypotese er at et vannrør ble ødelagt ifm ulykken i forkant, men ingenting er foreløpig bekreftet fra Spanske myndigheter.
Hendelsen i Madrid viser nok en gang risikoen og utfordringer med branner i underjordiske anlegg, der vi både har lang angrepsvei og få retrettmuligheter. Dårlig sikt og høy temperatur gjør at egen sikkerheten til mannskapene må vurderes opp mot gevinsten. Nå gjøres det riktig nok mye bra opp imot passive og aktive sikringstiltak i bygninger , i tillegg til at økt fokus på branner i batterier har gitt oss verktøy til å gjøre tiltak for å hemme utviklingen i form av branntepper, «sub cooler» m.m. Noen el- biler har også egne «luker» på bilen der slukkevann skal inn ved brann i batteriet.
Noen brannvesen i Norge har også kapasiteter som LUF-60 , slukkeroboter og egne rutiner for lange innsatsveier som alle kommer godt med ved branner og røykutvikling i tuneller og parkeringshus.
Vi vet ikke hvor neste brann i parkeringshus vil inntreffe, men at det kommer til å skje er helt sikkert. Da er det viktig at de byggetekniske egenskapene spiller oss gode, i tillegg må vi som brann og redningstjeneste være godt trent og forberedt på å håndtere en eventuelt komplisert hendelse i parkeringsanlegg enten det er over eller under bakkeplan.
Kilder: eldiaro.es.